El billete hora de Zaragoza se reduce.

Ya me vuelvo a cabrear, jopetas si llevaba tiempo sin hacerlo.

Hoy para devolver unos libros en la biblioteca he gastado 4 viajes de tranvia, en media hora. porque ya no cuenta el billete hora para ir y volver en ese período de tiempo si coges el mismo bus o el tranvía en ambos casos.

Es decir, si vas al centro en la linea 23 de bus desde el Actur, y vuelves en menos de una hora con la línea 20 te cuenta transbordo.

Si vas y vuelves con el 23 gastas dos viajes.

Por eso aquí en Valdespartera como sólo tenemos al tranvía para ir y venir, no nos cuenta transbordo aunque pase menos de una hora.

Sólo se me ocurre una solución: Poner un bus en el barrio como alternativa al tranvia, si no me quiero dejar 2,72 euros de tarjeta bus en un momento.

Me parece penoso por parte de quienes han planteado las nuevas tarifas de transporte urbano de Zaragoza que hagan esto, pues si se quiere obtener algo de rentabilidad la solución única no es hacernos gastar más billetes a los viajeros.

Gastar al mes 40 euros en transporte público par auna persona con cero euros de ingresos es una cantidad importante, más si usas a diario el bus o tranvia para ir a entrevistas, a cursos o simplemente al centro.

Desde Valdespartera no se llega andando a la Plaza España en menos de 2 horas, este barrio no está en el centro, necesitamos transporte para ir a cualquier sitio, hasta para ir al médico caso de que estemos graves.

Y pongo mi bario de ejemplo, pero hay otros barrios como Juslibol, Peñaflor, o La cartuja, donde solo llega un transporte, donde ni siquiera andando un rato hasta una parada encuentras otras alternativas.

Vergonzoso y lo digo enojada, aunque no se pueda ver el cabreo que llevo, pero por mucho que tengamos un servicio de transporte económico según dicen, es insuficiente para una ciudad de 700.000 habitantes que cada día crece más. Y en la que como en casi toda España hay familias con escasos recursos debido a la crisis que no se pueden permitir gastar viajes de transporte a lo tonto. porque a 4 tios les apetezca obtener más beneficios. Queda dicho.

Premio para el tranvia de Zaragoza

La ciudad ha logrado el galardón de la Semana de la Movilidad Sostenible 2011 imponiéndose a otros 18 municipios

El planteamiento de Zaragoza se impuso al de ciudades como Sevilla, Salamanca o Valladolid.

El tranvía de Zaragoza logró el pasado día 22 de septiembre dicho premio tras seis meses en funcionamiento.

El jurado ha premiado a Zaragoza por las tres medidas permanentes presentadas a concurso:

• la implantación de la Línea 1 del Tranvía, entre Valdespartera y Parque Goya;
• el fomento en el uso de la bicicleta como medio de transporte;
• y la instalación de conexiones para vehículos eléctricos en aparcamientos subterráneos y de superficie.

Destacando además, los méritos de Zaragoza en su esfuerzo por ofrecer alternativas sostenibles en el ámbito de la movilidad y “el trabajo que, desde hace años, se lleva realizando en Zaragoza para mejorar su perfil urbano.

Este galardón coincide con la llegada de los 4 millones de viajeros al tranvía, algo fácil de entender si nos damos cuenta de que hay barrios de la ciudad como Valdespartera o Rosales, que se han quedado con el tranvía como único medio de transporte, para llegar a otros puntos de la ciudad, ya que hay líneas de bus urbano que han sido suprimidas o recortadas.

Es de suponer que durante las próximas fiestas del Pilar el tranvía aumente considerablemente la cifra de viajeros ya que tanto el recinto ferial, como el circo y las casetas de casas regionales se instalan en Valdespartera, y el tranvía funcionará las 24 horas del día.

Requiem por la Plaza de Paraiso

Las obras del tranvía tienen ahora colapsado otra vez el centro de Zaragoza. No hay calle sin vallas en esta zona de la ciudad, ni carril sin atascos.

Las obras están cambiando Zaragoza de tal manera que hay símbolos que desaparecen en un abrir y cerrar de ojos. Es el caso de la fuente de la Plaza Paraiso.

La plaza se creó con motivo de la exposición de 1908, apenas hace 100 años y en ella se alzaban en sus inicios un león símbolo de la ciudad y un busto de Basilio Paraiso, que fueron trasladados al parque de Labordeta, después se ubicó una réplica de Augusto y finalmente en 1991 se construyó la fuente que ahora desaparece. Esta plaza es el punto donde confluyen las arterias del centro de Zaragoza, Sagasta, Constitución, Independencia, Gran Vía, y Paseo de Pamplona.

Tras un poco de historia hay que decir que la fuente fue retirada de su espacio hace unos días y que las obras del tranvía convertirán la plaza en peatonal y que contará también con carril bici hasta Plaza de España.

Pero las obras del tranvía no terminan aquí, sino que "invaden" Independencia, El Coso, Cesar Augusto, Puente de Santiago, Actur y Parque Goya, todo el trazado de vez levantado así hasta dentro de año y medio, o más.

De esta manera hemos dejado el centro intransitable, con atascos autobuses que se pueden contar por docenas y doy fé de eso, y recorridos alternativos que son un lio.

Supongo que los mismos que han levantado las calles habrán pensado alternativas ante las fiestas del Pilar o Semana Santa, o simplemente para cualquier acto de los muchos que se celebran en el centro de la ciudad. Pero vamos igual que lo supongo, dudo mucho de que lo estén pensando.

Yo ya sufrí obras de tranvía hace un año cuando Valdespartera era un laberinto de calles cortadas, un barrio nuevo que se destrozaba para poner nuestra única salida a la ciudad.

Ahora dejo para terminar una pregnunta en el aire. Si se retiran todos los autobuses del eje Casablanca, Isabel la Católica, Fernando el Católico, Gran Vía, y solo dejamos el tranvía por esa zona, ¿qué pasará cuando el tranvía tenga una avería y no funcione? Lo aviso porque ya llevamos unas cuantas de esas.

El tranvia de Zaragoza se vuelve a estropear.

El tranvía de Zaragoza se ha vuelto a averiar en plena ora punta de la mañana.

Dicha avería, en el Paseo Fernando el Católico, ha provocado que los autobuses urbanos que cubren la zona se colapsen.

En una mañana lluviosa las personas que iban a trabajar han esperado al transporte urbano que se ha llenado con facilidad, pues no hay que olvidar que con las personas que llenan un tranvía se "saturan" varios autobuses.

El consistorio ha puesto en marcha un plan de emergencia, consistente en que varios autobuses cubran el trayecto que el tranvía no puede recorrer, pero hay que tener en cuenta que en muchas avenidas por las que circula el tranvía sólo queda un carril disponible para los coches y los buses.

Esta es la segunda avería que el tranvía de Zaragoza tiene en este mes de mayo, pues a primeros de mes, también se estropeó un tranvía a las 7:30 de la mañana, dejando a los usuarios esperando durante casi una hora.

Nadie dijo que el tranvía nos solucionara la vida, y desde luego a los vecinos de Valdespartera y barrios cercanos, nos ha dejado sin otras alternativas de transporte, para salir de nuestros barrios. Las cuatro lanzaderas que se crearon para enlazar los barrios con el tranvía van siempre con pocos viajeros, o vacios, y desde luego hay algo que esta claro, necesitamos en Valdespartera transporte que conecte con otros barrios de la ciudad como Delicias u Oliver, y alternativas a este tranvía que cuando funciona es una maravilla, todo hay que decirlo, pero cuando se avería provoca el caos.

Por cierto, me han comentado que a partir de junio las líneas 30 y 40 dejan de subir hasta Casablanca y Romareda. ¿alguien me puede decir como nos movemos por la ciudad si nos dejan una altenativa de transporte y esta se estropea? ¿Ninguno de los señores políticos que lo ideó, pensó que el tranvía se podía estropear?

Voluntarios 1 - azafatas de tranvía 0

Llevamos justo hoy, un mes usando nuestro tranvía, que tantos cambios ha traido consigo.

Al principio, en las paradas y en los convoyes, se entremezclaban los voluntarios y las azafatas para explicarte las dudas que pudieras tener, para recomendarte por qué puerta subir, para decirte como sacar un billete... en fin esas cosas que pueden surgir.

Pero desde hace unas semanas, nuestras azafatas han "desaparecido", yo ya no las veo por ningún lado, y es que es de suponer que éstas han sido sustituidas por más gente voluntaria, que como es lógico trabaja gratis, y por los revisores que suben en casi todos los tranvías.

Con esto ha pasado como en la expo (evento para el cual se creó el cuerpo de voluntarios de Zaragoza), que muchos puestos que debían ocupar gente contratada fueron ocupados por voluntarios, y así dinericos al bolsillo pa las arcas y 300 despidos.

Aquí sólo habrán mandado al paro a las azafatas que no se cuantas eran, pero me da igual, yo optaba a ese puesto y ni siquiera me llamaron para verme la cara, deber porque ni era extranjera, ni era rubia ni pesaba 60 kilos.

Asuntos personales aparte, está muy bien tener un grupo de voluntarios para ayudar, en eventos y en este tipo de cosas, pero cuando se trata de crear empleo, deberíamos hacer algo para no destruir los puestos de trabajo en 10 días.

Prueba del tranvía

Hoy hemos subido en el tranvía. Nuestro nuevo tranvía. Llevábamos más de un año soportando obras y a falta de un mes para su estreno oficial, hemos subido al nuevo transporte gracias a la iniciativa de un medio de comunicación de hacer un álbum de fotos.

Hemos estado más de una hora dentro, y hemos hecho el trayecto desde la Plaza Emperador Carlos hasta Gran Vía, y luego hemos bajado hasta el final de Valdespartera y a casa.

El tranvía en sí, está bien, con azafatas en la puerta que nos explicaban como se hacía el recorrido donde se podía bajar, como se validaba el billete... con asientos fijos y abatibles, espacio para bicis, para carritos de niños...

En unos 25 minutos se hace un trayecto entre Gran Vía y el final de Valdespartera, algo que en bus supera con facilidad los 45 minutos de recorrido mínimo. Teniendo además si vas en bus que hacer transbordo.

La gente ha respondido bien a la iniciativa, pues en muchas paradas del recorrido ya no dejaban subir gente por falta de espacio.

Hemos hecho algo diferente, hemos visto la promesa electoral de nuestro alcalde, y algunos como Avelino han descubierto un nuevo medio de transporte. yo ya había mosntado antes en Lisboa y en Praga.

Lanzaderas zona sur de Zaragoza

Hoy se ha publicado en prensa y en la web de TUZSA la información referente a las nuevas líneas de bus que circularán por la zona sur de la ciudad.

LÍNEA 54: ROSALES DEL CANAL - TRANVÍA

Línea circular: Cantando bajo la lluvia - Avda. de la Ilustración - Ludwig Van Beethoven - Johan Sebastian Bach - Ermesinda de Aragón - Un Americano en París - Cantando bajo la lluvia.

LÍNEA 55: MONTECANAL - TRANVÍA

Línea circular: Plaza de la Bámbola - Prolongación Gómez Laguna - Avda. de la Ilustración - Prolongación Gó- mez Laguna - Plaza de la Bámbola.

LÍNEA 56: VALDESPARTERA - TRANVÍA

Línea circular: Centro de Salud Valdespartera - Desayuno con diamantes - Avda. del Séptimo Arte - Prolonga- ción Gómez Laguna - Avda. de la Ilustración - Prolongación Gómez Laguna - Avda. del Séptimo Arte - El Mago de Oz - Manhattan - La Ventana indiscreta - El maquinista de la General - Mi Tío - Doctor Mabuse.

LÍNEA 57: FUENTE DE LA JUNQUERA - CASABLANCA

Línea circular: Vía Ibérica - Paseo Infantes de España - Camino Fuente de la Junquera - Paseo Reyes de Aragón - Vía Ibérica - Argualas - Fanlo - General Capaz/Gastón de Bearne.

Estas son las líneas que en teoría van a sustituir a las actuales C3, C5, C7 y 141, y la verdad, si esto es así, los barrios afectados salen perdiendo mucho en lo que a calidad en transporte público se refiere.

Y además, deja claro que el Ayuntamiento ha desoído a los vecinos cuando pedimos otras salidas alternativas a otros barrios.

Cierto es que los barrios que no tienen trazado tranviario (Rosales, Montecanal y Fuente de la Junquera), obtienen una línea de bus que las acerca al trazado pero ¿y Valdespartera?, es un barrio tan grande que por mucha lanzadera que quieran poner, no soluciona nada.

El tranvía nos lleva a la Plaza de Aragón, pero nos deja aislados de otras zonas de la ciudad (Delicias, Bombarda, Oliver... del Hospital Clínico, de la Escuela de Idiomas, de la DGT, de centros comerciales, de la estación de RENFE...

Los vecinos, que conocemos, mejor que nadie, lo que el barrio necesita hemos dado ideas al Consistorio, pero este una vez más no ha escuchado a nadie.

Dentro de dos meses hay elecciones, no nos olvidemos, y mucho tendrán que mejorarnos las cosas en este barrio si quieren conseguir votos.

La soledad del tranvía

Todavía no había comenzado su andadura, pero algunas voces, ya se alzaban en su contra.

Nadie podía negarle que era el ojito derecho de Juan Alberto, que creyó en él desde el primer momento.

Comenzaron las pruebas, y con ellas llegaron las fotos, los artículos en la prensa, los curiosos se paraban, le fotografiaban y murmuraban a su paso .

Circulará con una alfombra a sus pies, todo hacia él parece poco, pensaban recelosos los coches, cuando veían las vías por las que no podían rodar.

Ya se habían hecho oficiales los siguientes recortes, una línea de autobús desaparecerá, y a otras tres líneas se les modificará su actual recorrido.

En la soledad de la noche y en los días de fiesta, en la cochera donde descansa, no podía dejar de pensar, ¿y si en las municipales de mayo me convierto en el responsable del adiós de nuestro actual alcalde?

Si después de tanta expectación, me convirtiera en un juguete roto....

Estaba claro que no había nacido con ambición, y en su memoria no podía olvidar las frases de los más ancianos, recordando que ya había existido anteriormente, pero el progreso lo había retirado. Actualmente volvía como solución a la reducción de emisiones CO2.